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El nuevo Integra no solo viene a sustituir al ILX, sino también llega para darle continuidad a un exitoso modelo que se produjo entre 1985 hasta 2006. De hecho, esta nueva generación, retoma parte del ADN del modelo original, como un manejo ágil e intuitivo, pero que se acopla a los nuevos valores de la marca. Su diseño sobrio, deportivo, elegante sin ser llamativo, nos agrada. Trae todo para ir cómodo, conectado y que los acompañantes disfruten el viaje, además de ir seguros.
El Integra Type S es el encargado de traer de regreso el espíritu del Integra original. Bajo el cofre del Integra Type S respira el mismo bloque del Civic Type R, un 4 cilindros turbo de 2.0 litros con 5 caballos de fuerza más que el Civic, llegando a los 320 caballos y 310 libras pie de par, y aunque la diferencia tal vez no es abismal, Integra es apenas más pesado que Civic y la diversión a bordo está garantizada.
La nueva generación del TLX emplea una nueva arquitectura, misma que será utilizada en otros productos de la marca. El motor es un 2.0 litros turbo de 4 cilindros extraído directamente del Civic Type R, pero está ligeramente descafeinado. La transmisión es una automática de 10 velocidades con modo manual. Ahora más que nunca, se trata de una alternativa frente a modelos de Audi, BMW y Mercedes-Benz.
Tal vez la mayor declaración de intenciones es la incorporación de las cuatro salidas de escape, así como los anagramas Type S y SH AWD. Es como una especie de sleeper, ya que la imagen es deportiva y agresiva, pero conserva cierto perfil bajo. El TLX Type S recurre a un motor V6 de 3.0 litros turbo capaz de entregar 355 Hp y 354 Lb-pie de torque, el cual se acopla a una transmisión automática de 10 velocidades. La tracción es a las cuatro ruedas mediante el sistema Super-Handling AWD
En el pasado, esta denominación dio vida a uno de los autos más famosos de Alfa Romeo. Por ello, las expectativas alrededor de este moderno heredero eran altas, pero por fortuna, la marca presenta un auto que no solo está a la altura de un gran legado, sino también de rivales alemanes como BMW Serie 3, Mercedes-Benz Clase C o Audi A4. Además de un cautivador diseño, encuentra en el motor de cuatro cilindros de 2.0 Litros a un magnífico aliado. En la parte alta, se encuentra el Giulia Quadrifoglio, que durante mucho tiempo se estableció como el sedán más rápido en Nürburgring.
Una delicia italiana. Dentro de las capacidades que ofrece este modelo de Alfa Romeo está la velocidad máxima de 307 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3.9 segundos. Todo lo anterior es producto del potente motor V6 twin-turbo de 2.9 litros que además de ofrecer más de 500 caballos de fuerza y 440 lb-pie de torque de par. Un auto único, que se convertirá en un clásico inmediato.
Para comenzar hay que aclarar que este Audi A3 Sedán 2022 es más grande que su predecesor, es 4 cm más largo, 2 cm más ancho y un 1 cm más alto. La distancia entre ejes se mantiene igual como el volumen de cajuela. Es un auto que te invita a manejar y viajar relajado con todo el confort que nos tiene acostumbrado Audi. Aplaudimos y nos agrada que se ofrezca en diversas versiones para diferentes presupuestos, así como equipamiento opcional. Todo disponible según el tamaño de tu bolsillo.
Un coupé de cuatro puertas (en realidad 5, contando el portón) que enamora por diseño, calidad de acabado o rendimiento mecánico.Para México la oferta de motores se divide entre dos de cuatro cilindros con tecnología MHEV (Mild-Hybrid) de 12 voltios y un alternador que recupera y almacena la energía gracias a la inclusión de una batería de iones de litio.
Un lujoso y gran sedán de 4,933 mm de largo, que sobre todo, debe de enfrentarse a Mercedes-Benz Clase E y BMW Serie 5. Debido a que a partir de este punto, literalmente se accede a un nuevo nivel, se incluyen algunas de las novedosas tecnologías dentro de la casa de los cuatro aros. Respecto a motorizaciones, se encuentran un par de cuatro cilindros TFSI de 1.8 L y 2.0 Litros. En la parte más alta, está un seis cilindros 3.0 L TFSI Mild Hybrid. De forma curiosa, para el deportivo S6 la marca anuncia un 2.9 L TFSI, también de hibridación ligera.
Buque insignia, cuya primera generación tiene el honor de ser el primer auto de producción masiva en contar con una carrocería completamente de aluminio. Con autos de la talla de Mercedes-Benz Clase S y BMW Serie 7, en la mira, la tercera y actual generación echa manos de las mejores tecnologías, soluciones y materiales disponibles en la casa alemana. Su gama de motores está compuesta por un V6 3.0 Litros, un V8 de 4.0 Litros, ambos Mild Hybrid. Para el deportivo S8, el ocho cilindros eleva su potencia hasta los 571 caballos.
El nuevo Audi RS3 vuelve a ser un auténtico objeto del deseo para quienes todavía creemos en la gasolina y el caucho quemado. Gracias al sistema Torque Splitter el RS3 es capaz de entrar más tarde a curvas y salir más rápido de ellas con presencia mínima de viraje o sobreviraje. Acelera de 0-100 km/h en 3.8 segundos con Launch Control. Logra una velocidad máxima de 250 km/h (290 con paquete opcional).
Estéticamente, el S3 se distingue por un look que incluye una parrilla de panal, fascia frontal más grande y con entradas de aire, faldones laterales, carrocería ligeramente más ancha, difusor, spoiler, cuatro salidas de escape, rines rediseñados de 18 pulgadas y una reducción de altura de 15 milímetros. Pero lo mejor, es su capacidad de ir de 0 a 100 km/h en 4.8 segundos. Por su parte, la velocidad máxima continúa regulada a 250 km/h.
El Audi S6 Sedan es un deportivo elegante y versátil. La potencia del Audi S6 sedán es generada por un motor V6 biturbo TFSI y 48V Mild Hybrid de 2.9 litros. Gracias a sus 450 hp es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos. Destaca por sus elementos deportivos: la parrilla ancha y plana de un solo cuadro con la insignia S6, las tomas de aire laterales y el diseño de iluminación progresiva.
Flying Spur representa el moderno lenguaje de Bentley a través de elegantes y musculosas proporciones. Destaca la parrilla de que se remontan al icónico Bentley S1 Continental Flying Spur de 1957. Hay que agregar que el Flying Spur, que ha sido recreado desde cero en una plataforma completamente nueva, ahora es más ligero y rígido gracias al uso de superformado de aluminio y aceros de alta resistencia. Para su accionamiento, el Bentley Flying Spur equipa una versión mejorada del motor W12 twin-turbo de 6.0 litros y una transmisión de ocho velocidades de doble embrague. Encima de esta cantidad de poder, la conducción es sumamente cómoda y estable.
El Bestune B70 mide 4,810 mm de largo. Porta un motor turbo de 2.0L con 221 Hp y 250 Lb-pie, asociado a una caja automática de seis velocidades. Este sedán obtuvo la certificación de seguridad de 5 estrellas C-NCAP con la puntuación de 90.3%, destacando la Protección de peatones y Seguridad activa.
El nuevo BMW i4, un coupé de cuatro puertas en el que se contiene la más reciente narrativa de la marca en cuanto a sus EVs. Es decir, todo en él es nuevo, desde su desarrollo, elementos de diseño, tecnología, así como el tren motriz . El nivel de propuesta y sofisticación contenidos en su carrocería, nos recuerda a aquellos exclusivos modelos de la casa bávara en los que el nivel de lujo y confort eran casi desorbitantes. El motor es eléctrico síncrono con una potencia equivalente a 340 hp y 317 lb-pie de torque. La batería es de iones-litio de 83.9 kWh y anuncia una autonomía de 590 km. El tiempo de recarga es 8 a 11 hrs. con Wallbox.
Los modelos de la Serie M, son versiones de altas prestaciones modificadas por el departamento BMW Motorsport, que está en funcionamiento desde 1972. Aunque esta división se involucró en el desarrollo de los 3.0 CSL y 2002 Turbo, oficialmente su primer modelo es el M1 de 1978, aunque los M3 y M5 son los más conocidos. Son rivales directos de los departamentos AMG (Mercedes-Benz) RS (Audi), así como de los V-Series de Cadillac.
El BMW M5 sigue cumpliendo en ser un sedán que puede ser un arma para circuito, tanto como tu auto ejecutivo para ir al trabajo o salir de viaje. Puede ser tan usable a diario como también un auto que te deje vivir la adrenalina al máximo. Al final del día, aún con 500 kg de peso extra es imposible no bajarse sonriendo de este auto, así solo lo hayas usado para ir al súper.
Se trata de un coupé de cuatro puertas de tamaño compacto. Emplea la misma plataforma de tracción delantera que el Serie 1 (aunque las versiones más potentes recurren a la tracción integral). Su diseño es atractivo, pero en realidad estamos ante un coche muy rápido, muy capaz, con un manejo excepcional como todo buen BM y es aquí donde radica su mayor virtud.
Producido desde 1975, se trata del modelo más vendido en la historia de BMW. La generación vigente es fabricada en México en la planta de San Luis Potosí. Referente en cuanto a sensaciones y manejo deportivo se refiere, este sedán puede adquirirse en una gran cantidad de versiones. El motor base es un cuatro cilindros de 2.0 litros con diferentes salidas de potencia. El seis en línea y la tracción integral quedan para los tope de gama. La variante híbrida enchufable 330e, representa el lado ecológico de este modelo.
La segunda generación del BMW Serie 4 Gran Coupé con una dinámica de conducción mejorada, un diseño afilado e innovaciones de vanguardia en las áreas de funcionamiento y conectividad. Este modelo combina la deportividad del Serie 4 y la practicidad del Serie 3. Desde el punto de vista de diseño, obtiene proporciones distintivas, limpias y aerodinámicas -el Cx se ha reducido a tan sólo 0.26-.
El primer Serie 5 llegó en 1972 y desde entonces han aparecido siete generaciones, siendo esta última, la que podemos encontrar en las agencias. Perteneciente al llamado segmento E (mide 4,936 mm de largo), tiene que enfrentarse a rivales de la talla de Mercedes-Benz Clase E y Audi A6, entre otros. Los motores en línea turbocargados son un L4 (520iA y 530iA); un L6 (540iA), así como un V8 (550iA), que con serias modificaciones también es usado en el deportivo M5, que eleva la potencia hasta los 600 caballos. El lado ecológico está representado por el híbrido 530e.
Enorme sedán que presume una longitud de 5,098 mm (5,328 mm en la versión larga). Al ser extremadamente lujoso, tecnológico y refinado, el buque insignia de BMW, que actualmente se encuentra en su sexta generación, tiene la mira puesta en automóviles de la talla de Mercedes-Benz Clase S, Audi A8, entre otros. La gama está compuesta por motores de seis, ocho y 12 cilindros, así como por una versión híbrida enchufable. Como es de esperar, este auto aglutina lo mejor que la marca alemana dispone en su catálogo.
BMW recurrió a los mismos efectos aplicados en el M8 convencional. Además, el motor, tampoco cambia a pesar de las dos puertas extra. Hablamos de un V8 4.4 TwinPower Turbo, unidad que desarrolla 600 Hp y 553 lb-pie de torque. El paquete Competition, eleva la potencia hasta un máximo de 625 Hp.
El BYD King es un sedán mediano híbrido enchufable (PHEV) diseñado para el ahorro extremo, el cual combina un motor 1.5L con un sistema eléctrico para ofrecer una extraordinaria autonomía combinada de hasta 1,680 km por tanque.
Todo el mundo compara el BYD Seal contra el Tesla Model 3 y lo hacen con razón, es su rival principal. Te puedo decir que el Model 3 hace algunas cosas mejor que Seal, así como el Seal hace otras mejor que el Model 3. Dinámicamente el BYD Seal destaca, igual que en diseño, acabados y en el balance de lo que te pagas y te llevas.
A decir de la marca, este sedán aprovecha mucho de la alianza que la compañía mantiene con Mazda en Europa. Como todo buen auto chino, encuentra en la relación precio-equipamiento su mejor carta de presentación. Resulta curioso que se el motor de 1.4 litros se acople a una caja manual de cinco velocidades, mientras que el 1.5 litros se acopla a una transmisión de doble embrague. Se posiciona en el segmento de los sedanes subcompactos de entrada.
Fabricado en China, esta nueva generación es producto de la colaboración entre General Motors y Wuling. Fue concebido como un auto global dirigido a mercados emergentes. Este sedán subcompacto es impulsado por un motor de cuatro cilindros de 1.5 Litros, el cual destaca por su equilibrio entre confort y economía de combustible. La transmisión puede ser manual de seis velocidades o automática CVT. Presume un buen nivel de equipamiento por el precio a pagar.
En un principio el Chevrolet Onix se fabricaba en México, pero a partir del modelo 2023 se importa desde China. Destaca por su espacio interior, una larga lista de equipamiento tanto de conveniencia como de seguridad, así como una oferta mecánica compuesta por un motor 1.3 litros atmosférico, así como por un 1.0 litros turbo.
El Chirey Arrizo 8 es uno de los pocos sedanes medianos que se venden en México. Sin duda, por sus características se puede disfrutar y es que con ese manejo, comodidad y espacio puede ser una opción atractiva para muchos.
Tenemos que para dar vida a este nuevo Attitude, Stelantis México, recurrió a la misma estrategia de Journey. Es decir, aprovechó la alianza con GAC Motor, para tomar un modelo, en este caso un Empow y remarcarlo, dotándolo de elementos propios. Ahora es un sedán del segmento C, con un diseño atractivo y un motor turbo.
Este auto debutó en el Salón de Chengdú 2021. Se trata de un nombre archi conocido en Geely que incluso se convirtió en submarca entre 2009 y 2014. Este sedán utiliza la Arquitectura Modular del Segmento B denominada BMA, manteniendo su posicionamiento de sedán económico, pero con un diseño moderno y un interior repleto de tecnología.
Un modelo histórico para Honda. Durante años fue referente en su segmento e incluso llegó a fabricarse en México hace ya varios años. Actualmente, este modelo solo se ofrece con una mecánica impulsada por un sistema de propulsión híbrido, el mismo que es usado en modelos como CR-V HEV, Civic HEV e incluso Prelude.
La quinta generación del Honda City ahora nos llega de la India (no de China), posee una apariencia distinta, con mejor equipamiento de confort y de seguridad. Ofrece un nuevo diseño bastante conservador, pero que no deja de ser atractivo, pues luce como si fuera un pequeño Civic Por el diseño es igual de conservador que el del exterior, pero conserva la calidad de la marca. Bajo el cofre no hay novedades, emplea el mismo bloque del modelo anterior.
A simple vista pareciera que la onceava generación no es tan propositiva, pero en realidad, tras esa imagen ligeramente más discreta encontramos una notable evolución. La gama de motores de cuatro cilindros está compuesta por el 2.0 litros atmosférico, así como el 1.5 litros turbo. Ambos, ya muy conocidos. Como dato cultural es el Civic más grande, largo y ancho que se ha fabricado hasta ahora.
Durante el primer lustro del nuevo milenio el Civic Híbrido, el primer vehículo híbrido que se vendió en el mercado nacional. Y ahora, Honda retoma un tren motriz electrificado con la onceava generación. Con ello, este auto vuelve a sus orígenes.
El Hyundai Elantra Hybrid va a destacar por un interior enorme, un manejo cómodo y bien resuelto en carretera o ciudad, el equipo necesario y un look más llamativo
Este pequeño sedán derivado del i10 hatchback anuncia una cajuela con una capacidad de carga de 402 Litros. Es impulsado por un motor de cuatro cilindros de 1.2 litros que se acopla a una transmisión manual de cinco o automática de cuatro velocidades. En su mercado de origen, recibe el nombre de Hyundai Aura.
El Hyundai HB20 es un popular subcompacto producido por Hyundai en versiones Hatchback y Sedán. Destaca en el mercado por su excelente eficiencia de combustible, diseño moderno y un completo nivel de equipamiento tecnológico y de seguridad para su categoría.
Fabricado con orgullo en la planta de Pesquería, Nuevo León, esta variante se presenta con una silueta de tres volúmenes de estilo fastback. Su principal diferencia radica en un tercer volumen muy bien definido que prioriza el espacio familiar y de viaje, ofreciendo una de las cajuelas más amplias y competitivas de su categoría. Entre sus mayores fortalezas destacan un habitáculo sumamente espacioso con excelente espacio para piernas en la segunda fila, un diseño futurista con iluminación envolvente y un equipamiento tecnológico y de seguridad muy completo.
El Kia K4 sin duda alguna es una evolución impresionante sobre lo que conocíamos, es mucho más amplio, refinado, mejor equipado y con un manejo destacable en control y comodidad. Claro que no es el más refinado, ni el más potente del segmento, incluso no es el más divertido. Sin embargo, al tener en cuenta lo que cuesta, lo que ofrece en espacio, equipo, desempeño, seguridad y manejo, realmente se coloca como uno de los sedanes más equilibrados de todo el segmento.
El Lexus ES toma como punto de partida al Toyota Camry, pero no te confundas ya que se trata de un vehículo con personalidad propia. Pese a medir 4.97 metros de largo, rivaliza en el mismo segmento que BMW Serie 3, Mercedes-Benz Clase C o Acura TLX. Como buen Lexus, cuenta con versiones impulsadas por motores de cuatro o seis cilindros, así como una variante híbrida.
El Lexus IS es un sedán compacto de lujo que destaca por su diseño afilado, excelente calidad de construcción japonesa y un manejo deportivo. Compite directamente con rivales como el BMW Serie 3, el Mercedes-Benz Clase C, Alfa Romeo Giulia, entre otros.
A diferencia del 2 Hatchback cuya capacidad de cajuela es de 220 Litros, esta nueva versión aumenta , el volumen de carga hasta los 382 Litros. Mecánicamente, no hay cambios, por lo que en el vano motor se encuentra el conocido cuatro cilindros de 1.5 Litros Skyactiv que se asocia a una caja manual o automática de seis velocidades. Al igual que su hermano, pese a la veteranía, sigue siendo un producto vigente gracias a su diseño agradable, calidad interior y buena marcha.
El Mazda3 se encuentra en la parte alta del segmento. Fabricado en México, encuentra en el motor de cuatro cilindros de 2.5 litros atmosférico su motorización base, mismo que envía toda su potencia a las ruedas delanteras. La variante sedán se distingue por una imagen más elegante que su contraparte hatchback, esto gracias a la incorporación de diversos elementos en cromo.
La versión sedán del vehículo de acceso a la gama. En el interior percibimos un habitáculo muy bien logrado, que ya incluye un tablero de instrumentos digital de 10.25 pulgadas, iluminación ambiental con disposición de 64 tonalidades, y el sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de 10.25 pulgadas. Para la parte mecánica la oferta es de un bloque 1.3 litros turbo de cuatro cilindros, asociado a una caja automática de siete relaciones.
Constituye el acceso ideal al mundo de Mercedes-AMG. El potente motor turbo de 2.0 litros y 306 hp le brinda al Mercedes-AMG A 35 4MATIC alto dinamismo y agilidad. El nuevo motor artesanal de 2.0 litros y 421 hp le brinda al Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ capacidad y potencia. Un turbocompresor twin-scroll de enfriamiento líquido-aire ayuda a conseguir una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 4.8 segundos.
El auto más vendido en la historia de la marca, oficialmente está presente en el mercado desde 1993, aunque su origen se remonta al 190 (1982). La actual generación (cuarta), conocida bajo el código W205, llegó al mercado como modelo 2015, y en nuestro país se puede adquirir con carrocería sedán, coupé y convertible. El motor base de la gama es un cuatro cilindros de 2.0 litros. El lado deportivo llega con las variante preparadas por AMG. Uno de los autos iconos y que siempre serán opción (y garantía) en su segmento.
Aunque sus orígenes se encuentran en el W120 de 1953, oficialmente este auto adquiere su actual denominación a partir de 1994 (W124). La actual generación (W213), es la quinta en aparecer desde entonces y se caracteriza por su lenguaje de diseño, que al menos en el lenguaje estético lo aproxima a Clase C y S. Disponible en carrocería Sedán, Coupé y Convertible, rivaliza a muerte con el BMW Serie 5 y Audi A6. La caja automática de nueve velocidades se combina con motores de cuatro, seis y ocho cilindros. Estos últimos usados en los AMG.
Buque insignia de Mercedes Benz que desde su aparición en 1972 (aunque sus predecesores datan desde 1954) representa lo mejor y más avanzado dentro de la casa alemana. Además, no hay que perder de vista que se trata de uno de los autos más lujosos del mundo. No por nada, pese a enfrentarse a rivales como los BMW Serie 7 y Audi A8, se las ha ingeniado para mantener la batuta de referente en su segmento. Sus gama de motores está compuesta por propulsores de última hornada y que cada vez cumplen las más estrictas normas ambientales.
Tras la desaparición de Maybach como marca independiente, Mercedes-Benz no desecha el nombre, ya que ahora es utilizado en las variantes más exclusivas de sus modelos de elite como el mismísimo Clase S. Es así, que los Mercedes-Maybach son modelos tan sofisticados que pueden rivalizar sin problema alguno con ejemplares de Bentley o Rolls Royce. En México, la oferta se compone por las limusinas S 650 y S 650 Guard. Este último, es el primer auto blindado del mundo en recibir el certificado VR10, el más alto para un vehículo civil. El motor, es un V12 de 6.0 Litros con 530 caballos de potencia.
El MG5 es el auténtico "bestseller" de la marca en México. Tras recibir un rediseño total (MCE), dejó atrás el aspecto sobrio para adoptar una estética mucho más agresiva con faros Dragon Eye, una enorme parrilla de elementos convergentes y un interior mucho más tecnológico. Compite directamente en el segmento de los sedanes subcompactos, apostando fuertemente por una excelente relación valor-precio.
El MG7 es el sedán insignia de la marca. Se posiciona por encima del MG GT, presentándose como un sedán mediano de estilo Fastback con un diseño sumamente deportivo, agresivo y sofisticado. Apunta a competir con sedanes de líneas coupé o de mayor tamaño, ofreciendo un gran nivel de potencia y equipamiento por su precio.
La versión sedán del popular Mirage recibe el apellido G4. En realidad es un auto que ha tenido una larga carrera en México bajo el nombre de Dodge Attitude. Mecánicamente, porta el conocido tres cilindros que se puede acoplar a una caja manual de cinco velocidades o automática CVT. La eficiencia de combustible, equipamiento de seguridad y generoso espacio interior, son sus principales argumentos de ventas.
Uno de los modelos más conocidos en México, ya que tiene sus orígenes en el mismísimo Tsuru. Fabricado en la planta de Aguascalientes, cuenta con una de las gamas más amplias del mercado. Prácticamente hay un Sentra para todos los gustos. La novena generación -sexta en México-, se olvida de su pasado modesto y pone especial atención en apartados como el diseño, experiencia de manejo, así como equipamiento de confort y seguridad. Sin duda, el Sentra regresa a ser un protagonista en el segmento de los sedanes compactos. Promete un equilibrio destacado entre tecnología y confiabilidad.
Llamado a ser el legítimo heredero de las glorias del Tsuru. La amplitud del interior y la capacidad de cajuela son algunos de sus principales atributos, además de la probada fiabilidad mecánica del motor de cuatro cilindros de 1.6 Litros. No por nada, es uno de los modelos más buscados por los autos de alquiler y flotillas.
La nueva generación del Nissan Versa (tercera en México) es uno de los modelos protagonistas del mercado mexicano. Estéticamente, tiene un diseño muy acorde a sus hermanos mayores. La seguridad, espacio interior y una buena relación valor-precio, son sus principales argumentos de ventas. Esto sin olvidarse de la fiabilidad mecánica de la marca. Bajo el cofre encontramos un nuevo L4 de 1.6 litros. La caja puede ser una manual de cinco velocidades o automática CVT.
El Omoda O5, cuenta con un diseño más serio en relación con el Omoda 5. Aún así, la parrilla cuenta con reminiscencias a su hermano crossover. Se trata de un sedán que compite en el complicado segmento C.
Dos de las grandes particularidades de este híbrido plug-in es que tiene la capacidad de rodar en modo eléctrico hasta por 50 kilómetros a una velocidad máxima de 138 km/h y el consumo promedio de combustible de 40 km/l. A pesar de la sobresaliente eficiencia, el Porsche Panamera 4 E-Hybrid 2018 no olvida su espíritu deportivo. Basta decir que la velocidad máxima es de 278 km/h y que el 0 a 100 km/h lo logra en 4.6 segundos. Estas capacidades son originadas del sistema híbrido que reúne un motor eléctrico con 100 kW (136 hp) y 295 libras-pie de par motor con el nuevo V6 twin-turbo de 2.9 litros con 330 hp y 331 libras-pie administrado por una transmisión PDK de ocho relaciones. Una vez que los motores trabajan en conjunto la potencia total es de 462 hp.
Vale la pena recordar que las versiones GTS se sitúan por arriba de las S y por debajo de las Turbo dentro de la gama de Porsche, se caracterizan por ofrecer de serie muchos de los sofisticados elementos tecnológicos enfocados en mejorar el desempeño deportivo de los modelos, pero, sin la necesidad de escalar hasta los abultados precios de las versiones Turbo. Bajo el cofre tenemos el mismo V8 biturbo del Panamera Turbo, pero con un poco menos de potencia, concretamente, 460 hp y 457 lb-pie de par que son gestionados por una transmisión PDK de ocho velocidades vía un sofisticado sistema de tracción integral.
Mecánicamente, este auto monta un sistema híbrido heredado del 918 Spyder, conformado por un V8 de 4.0 litros con 550 hp y un motor eléctrico de 136 hp. Al momento de combinarse, la ecuación entrega una potencia conjunta de 680 hp y 626 libras-pie de torque. La transmisión es una PDK de ocho velocidades que reparte este poder a las cuatro ruedas a través de un sistema de tracción integral. Capaz de rodar hasta 50 km en modo totalmente eléctrico y presumir una eficiencia de combustible de 33 km/l, el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo demuestra que la eficiencia no está peleada con la deportividad y como prueba de ello es su capacidad de acelerar de 0 a 100 km/ en 3.4 segundos, así como lograr 310 km/h de velocidad máxima.
Esta versión que hace referencia al acrónimo Gran Turismo Sport, empleado por Porsche desde la década de 1960, es capaz de lograr un rango de 504 kilómetros. El Taycan GTS tiene una potencia de 598 hp (440 kW) con overboost cuando se utiliza el Launch Control y acelera de 0 a 100 km/h en 3.7 segundos, con cualquiera de las dos carrocerías. En ambos casos, la velocidad máxima de ambos es de 250 km/h.
Desde su llegada en el 2019, el Porsche Taycan, el primer deportivo 100% eléctrico de la marca, nos sigue sorprendiendo. No cabe duda que Porsche una vez más nos deja en claro que siempre mejoran lo inmejorable. Lo mejor es que las ventas respaldan a este magnífico torpedo de cero emisiones, que ha resultado en un gran éxito para la marca alemana.
El primer eléctrico de Porsche goza de un éxito que ni la marca esperaba.El motor frontal pesa 76 kg en el caso del Taycan Turbo y produce 254 hp, mientras que el posterior genera 450 hp y pesa 170 kg. El Porche Taycan Turbo entrega una potencia total de 750 hp, y para gestionar esta potencia Porsche desarrolló una innovadora transmisión de dos velocidades. Con un coeficiente de penetración de 0.22 cx, el Taycan es el auto más aerodinámico de toda la gama. Este es de los pocos autos en donde la fuerza que ejerce el despegue produce efectos en el piloto. Es más, ni siquiera un monoplaza de la Fórmula 1 es tan rápido como este Porsche.
Originalmente desarrollado por Dacia, la primera generación de este sedán subcompacto fue conocida en México como Nissan Aprio, pero ahora se vende como siempre debió ser, bajo el logo del rombo. Con la amplitud y sencillez mecánica por bandera, se ubica como un medio de transporte práctico (510 L de volumen de carga), sin demasiadas pretensiones y ofreciendo un poco más de lo necesario. Bajo el cofre, se encuentra un cuatro cilindros de 1.6 L, así como una caja manual de cinco o automática CVT. Ahora presume una mayor altura libre al suelo y una suspensión más robusta.
Ya como modelo independiente, el auto más poderoso de Subaru sigue cautivando por su desempeño y tecnologías inspiradas en el mundo del rallismo, esto a pesar de que la quinta generación no cuenta con una versión STi. Este sedán enamora a cualquiera que le gusta manejar gracias a la caja manual y al desempeño que proporciona el motor turbo. Es muy atractivo, es rápido, estable, con una buena maniobrabilidad y además es seguro. Sin duda, uno de los últimos autos de su especie.
El Suzuki Dzire Boostergreen es un sedán subcompacto que destaca en el mercado mexicano por ser una de las opciones más accesibles con tecnología híbrida ligera (Mild-Hybrid) y por su extraordinario rendimiento de combustible. Comparte plataforma y motorización con el icónico Swift, pero adaptado a una carrocería de tres volúmenes.
El Model 3 se ha convertido en toda una revolución a nivel global, un éxito en prácticamente todos los mercados en donde se vende. Además representa un salto cuántico en materia de calidad de armado y materiales con respecto de sus hermanos mayores, Model S y Model X. Presume un desempeño que rivaliza con deportivos muy serios. Asimismo, el interior es cómodo, amplio y extremadamente minimalista, ya que todo se controla mediante una inmensa pantalla central.
El Tesla Model S es el producto más veterano de la firma, sin embargo ello no significa que se haya quedado atrás con respecto de sus hermanos de gama. Este comodísimo sedán con formas de coupé es increíblemente espacioso y cuenta con una cajuela gigantesca y si bien es cierto que, en materia de calidad de materiales y ensamble, está lejos de entregar los niveles que se esperan de un auto de este precio. Lo compensa con el extraordinario desempeño que ofrece entre 630 kilómetros de autonomía para la versión Long Range o "únicamente" 560 km en el caso de la variante Performance. Aunque la pérdida de autonomía se ve compensada con una brutal aceleración de 0 - 100 km/h en apenas 2.6 segundos, que lo convierten en uno de los autos más rápidos que se pueden comprar. Adicionalmente, cuenta con el impresionante sistema Autopilot de asistencia a la conducción, quizá el sistema de manejo autónomo más avanzado que hay en el mercado.
Hace 22 años, el Toyota Camry fue el modelo elegido por la firma nipona para empezar su carrera comercial en nuestro país, y actualmente está a la venta la novena generación de este sedán mediano, la cual mantiene su arquitectura TNGA -Toyota New Global Architecture- . Esto quiere decir que solo está disponible con un sistema de propulsión híbrido. Eficiencia, durabilidad, seguridad y espacio, son los principales argumentos de ventas de este auto.
Fue en 1997, cuando el Corolla desplazó al Vocho como el automóvil más vendido del mundo. El modelo que se puede adquirir en los pisos de ventas pertenece a la doceava generación. El motor base es un cuatro cilindros de 1.8 Litros (140 hp), que se acopla a una caja manual de seis velocidades o automática CVT. En la parte más alta, resalta un L4 de 2.0 litros con 168 caballos. Mientras que el lado ecológico llega con la versión híbrida. Aunque han existido versiones deportivas, como los Levin/Trueno, en realidad, el Corolla, se ha labrado una fama internacional gracias por su fiabilidad mecánica.
El Toyota Corolla HEV 2026 es un sedán híbrido autorrecargable destacado por su alta eficiencia de combustible, diseño moderno y tecnología. Alternativa para quienes no comulgan con el diseño del Prius.
Importado desde Tailandia, se presenta como un medio de transporte práctico y eficiente. Bajo el cofre no hay cambios, por lo que se encuentra el mismo cuatro cilindros de 1.5 L con 105 caballos de potencia y 102 lb-pie de torque. Hay notables mejoras en materia de calidad interior, manejo y sobre todo, seguridad.
El Toyota Yaris Sedán HEV marca un hito histórico para la firma japonesa al democratizar la tecnología electrificada en uno de los segmentos más competitivos del mercado, heredando el legado de confiabilidad del Yaris original —lanzado a finales de los 90— para adaptarlo a las exigencias ambientales del 2026. Su relevancia reside en ser la "puerta de entrada" más accesible al universo híbrido de la marca, ofreciendo una alternativa de movilidad urbana altamente eficiente.
Después de una sexta generación para el olvido, el Jetta MK7 vuelve a colocarse como una de las mejores opciones del segmento. Crece hasta los 4,697 mm de largo (+43 mm), cifra que momentáneamente lo coloca como uno de los sedanes compactos de mayor tamaño y cajuela (510 Litros). Mecánicamente es impulsado por el mismo 1.4 Litros TSI usado en el Golf, modelo con el que por cierto comparte plataforma. Tal y como dicta la tradición, este auto es fabricado en la planta de Puebla.
Versión deportiva de la séptima generación del Jetta. El motor es un cuatro cilindros de 2.0 litros TSI capaz de entregar 230 hp y 258 lb-pie de torque, que se acopla a una transmisión de doble embrague DSG de siete relaciones. Gracias a una puesta a punto específica, mejores frenos y diferencial de bloqueo deportivo XDS+ presume un excelente desempeño en zona de curvas. Encuentra en el equilibrio entre confort y desempeño, así como una gran practicidad de uso, sus principales virtudes, es ideal para el ajetreo diario.
Este auto no es otra cosa que la variante sedán del Polo Mk6. Ahora importado desde India, sustituye tanto al anterior Virtus hecho en Brasil, como al Vento. Al estar construido sobre la plataforma MQB-A0, presume un gran espacio interior, así como una destacada seguridad. En México, es impulsado por un motor de cuatro cilindros atmosférico de 1.6 L, mientras que en la parte alta destaca un L3 TSI turbo. La capacidad de cajuela es de 521 Litros.
